Curiosidade: você sabe, de fato, qual a diferença do Gol modelo GTI para o GTS?

Os modelos esportivos clássicos mais desejados da montadora Alemã Volkswagen, os Gols GTI e GTS, são hoje quase que uma unanimidade entre os jovens quando se fala em carro esportivo das décadas de 80 e 90. Para se adquirir um desses modelos hoje, nem adianta se olhar o valor da tabela fipe, pois é quase impossível encontrar-se um proprietário de um desses modelos dispostos a venderem seus lendários pelo preço sugerido atualmente.

Fizemos a pesquisa pelo site oficial da tabela, que sugere a bagatela de R$ 11.816,00 pelo modelo GTI. Consultamos também o modelo GTS, mas o mesmo não consta atualmente na tabela (não conseguimos apurar o motivo até o fechamento dessa reportagem). Porém podemos afirmar que o preço médio do modelo gira em torno da casa os R$ 10.000,00.

Atualmente é impossível ver um desses modelos, num estado bem conservado, nessa faixa de valores. O interessado até consegue encontrar os esportivos por um preço baixo, mas é claro, com coisas a se fazer.

Não se assuste: hoje não é difícil encontrar um Gol GTI sendo vendido pela bagatela de R$: 45.000,00 mil reais, encontra-se também o modelo GTS por ate R$: 39.000,00 mil. Claro, comprar quem puder pagar! Uma coisa é certa: para colecionador, se acha por esse preço, está comprado! Agora, se tiver com um colecionador, nem adianta insistir, ele provavelmente recusaria o dobro disso.

Há também jovens que comprem os modelos para personalizar, colocando desde pinos das rodas "tunados" até turbinas monstruosas caríssimas!

Chega de papo né gente? Vamos ao que interessa:

A DIFERENÇA ENTRE OS MODELOS GTI e GTS: 

Começamos pela siga. Você sabe o que quer dizer GTI? E GTS Se liga ai!

A siga "GTI" quer dizer: Gran Turismo Injection
Já "GTS" é uma abreviação de: Gran Turismo Sport

GOL GTI

O Volkswagen Gol GTI foi o primeiro veículo brasileiro com injeção eletrônica de combustível. A novidade foi apresentada no salão do automóvel de 1988. O GTI era comprovadamente o carro mais rápido do Brasil e contava com o potente motor 2.0 movido a gasolina, com nada menos que 120 cavalos de potência e excepcionais 18kg força-metro de torque. O esportivo chegava a velocidade 190km/h em incríveis 8.8 segundos.

GOL GTS 

O Gol GTS, não tinha muitas diferenças comparado ao seu irmão GTI. A principal diferença entre os dois é que o GTI era equipado com o motor 2.0, já o GTS com o motor 1.8 com um comando diferenciado, porém os modelos usavam a mesma sigla de motor, AP (Alta Potência), motor esse que é famoso até hoje no Brasil inteiro. O motor ainda hoje é preferência quando se diz em motores das décadas de 80, 900 e 2000. Com o motor AP, o esportivo GTS chegava na marca de 100km/h em apenas 10 segundos de aceleração.




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Após 27 anos de liderança, Gol perde para o Palio em 2014

Dados preliminares do fechamento de mercado de 2014 apontam para vitória do Palio sobre o Gol na disputa pela liderança nas vendas. Após 27 anos de reinado, o popular da Volkswagen não resistiu ao avanço do rival da Fiat, que conquistou pela primeira vez a posição.

O Palio emplacou 183.744 unidades contra 183.366 do Gol, obtendo assim a histórica primeira posição. Para a Fiat, o feito é memorável, já que a marca também liderou o mercado de forma geral e ainda com boa vantagem em relação às rivais GM e VW.

Com o fim do Mille, a Fiat pensou rápido e colocou o Palio Fire como bola da vez, deixando até o Novo Uno de lado por algum tempo. O compacto ganhou promoções, descontos e tudo mais para bater de frente com o Gol, que sofreu a perda do Gol G4 em 2013 e só reagiu no final com a versão Special.

Enfim, agora vamos ver como essa briga continuará em 2015. Em breve a Fenabrave deverá divulgar o balanço geral de dezembro e 2014. A entidade teve problemas com as fortes chuvas em São Paulo que gerou problemas em seus bancos de dados, por isso ainda não havíamos divulgado as preliminares dos mais vendidos no começo de 2015.

Confira abaixo os 20 mais vendidos entre os automóveis e os 20 entre os comerciais leves em 2014:

Automóveis

1)    Palio – 183.744
2)    Gol – 183.366
3)    Onix – 150.842
4)    Uno – 122.978
5)    HB20 – 119.789
6)    Fiesta Hatch – 108.393
7)    Siena – 106.974
8)    Fox – 101.341
9)    Sandero – 95.386
10)    Prisma – 88.376
11)    Voyage – 75.138
12)    Corolla – 63.296
13)    HB20S – 59.940
14)    Up! – 58.898
15)    Fit – 53.703
16)    Civic – 52.266
17)    Classic – 48.405
18)    Cobalt – 47.060
19)    Logan – 46.466
20)    Ka – 43.838

Comerciais leves

1)    Strada – 153.113

2)    Saveiro – 83.027
3)    EcoSport – 54.263
4)    S10 – 50.762
5)    Duster – 48.877
6)    Hilux – 43.309
7)    Montana – 35.735
8)    Ranger – 24.135
9)    Fiorino – 23.804
10)    L200 – 20.572
11)    Tucson – 18.179
12)    Amarok – 17.850
13)    Ix35 – 15.316
14)    Pajero – 14.748
15)    Tracker – 14.171
16)    Hilux SW4 – 13.661
17)    Master – 12.302
18)    Ducato – 12.208
19)    ASX – 12.153

20)    Frontier – 11.589

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Conheça os alertas do painel do Volkswagen Gol G1 (quadrado)

Bem, hoje quero dar uma dica aos iniciantes na direção e que possuem um Gol G1. O painel da foto e a ordem é garantida nos modelos GTI, GTS, COPA, CL, GL e "1000" 

Primeiro fato que é bom avisar é que as bolinhas "pretas" são inúteis e estão ali apenas para dar um espaço entre as funcionais e assim não confundir o condutor caso mais de uma venha a acender ao mesmo tempo. 




PARTE DE CIMA
Primeira bolinha: a bolinha na cor verde indica que as setas estão ligadas  ou desligadas 

Segunda bolinha: a segunda faz referência ao alternador do carro. Portanto, se ela acender pare e desligue o carro e procure ajuda. 

Terceira bolinha: NEUTRA - INÚTIL 

Quarta bolinha:  se esta bolinha acender ou piscar, verifique o nível de óleo do seu veículo. Caso continue piscando, troque a "cebolinha de óleo" que é uma espécie de sensor de nível. 

Quinta bolinha: a mesma é ligada apenas no farol alto ou na "piscadinha"
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PARTE DE BAIXO
Primeira bolinha:  INÚTIL 
Segunda bolinha: INÚTIL 

Terceira bolinha: se ela acender, é necessário parar e desligar o carro imediatamente. O problema é o super-aquecimento da água do radiador, ou a falta dela. É recomendado o uso de aditivo misturado, sempre! E uma boa vedação da tampa. 

Quarta bolinha: ela representa duas coisas: freio de mão acionado ou fluido de freio. Se o freio de mão estiver desengatado e ela estiver ligada, verifique o óleo de freio. 

Bem, gente. Espero ter ajudado!  Leia mais